Hodnocení: 4/10
Třicátý ročník by měl být důvodem k oslavě. V případě autosalonu v Lysé nad Labem jsme však místo velkolepé přehlídky automobilových novinek sledovali spíše přehlídku promarněných příležitostí. Slabé zastoupení evropských automobilek, omezená nabídka nových vozidel a rozpačitá organizace doprovodného programu ostře kontrastovaly s povedenými expozicemi veteránů, amerických klasik a tuningových tahačů. Nebýt čínských značek, hlavní automobilová hala by působila téměř prázdně. Odpovídá taková úroveň jubilejnímu autosalonu? Podle nás rozhodně ne.
Tři haly, vstupné 200 Kč. Ale kde jsou automobilové novinky?
V sobotu 7. listopadu 2026 jsme navštívili jubilejní 30. ročník autosalonu v Lysé nad Labem. Výstava se rozprostírala do tří hal a přilehlých venkovních prostor. Vstupné pro dospělé činilo 200 Kč, děti do výšky 130 cm měly vstup zdarma.
Za tuto cenu návštěvník očekává především zajímavou přehlídku automobilů, nové modely, technologické novinky a reprezentativní účast výrobců.
Realita však byla poněkud jiná.
Výstava sice nabídla kombinaci nových vozidel, veteránů, tuningu, motocyklů a supersportů, ale jako celek působila nevyváženě. Zatímco některé doprovodné expozice dokázaly návštěvníky skutečně nadchnout, samotná prezentace nových automobilů byla překvapivě slabá.
U jubilejního 30. ročníku bychom očekávali podstatně ambicióznější podobu automobilové výstavy.
Nové automobily: Čínské značky zachraňovaly situaci
Nejvíce nás zajímala hala s novými automobily, především modely přicházejícími z asijských trhů.
Právě asijští výrobci zde měli nejvýraznější zastoupení. K vidění byly značky Suzuki, Kia, Hyundai, BAIC, XPeng, BYD, Chery, Beijing a Foton.
Zatímco asijské automobilky nabídly relativně pestrý výběr, zastoupení evropských značek působilo až zarážejícím způsobem skromně. Mezi vystavenými vozy jsme zaznamenali například Škodu Epiq nebo Cupru Formentor.
A právě zde se ukázal jeden z největších problémů celé výstavy.
Nebýt čínských automobilek, hala nových vozidel by působila téměř poloprázdně.
Na akci, která se prezentuje jako autosalon a navíc slaví třicáté výročí, je takto omezená nabídka nových osobních automobilů přinejmenším zklamáním.
Nejde přitom o kritiku čínských výrobců. Právě naopak. Jejich účast byla jedním z mála pozitivních momentů této části výstavy.
Otázkou zůstává, proč se nepodařilo zajistit výraznější zastoupení dalších zavedených automobilek.
Pokud mají být hlavním lákadlem autosalonu nové automobily, měla by tomu odpovídat i šíře jejich nabídky. V Lysé nad Labem tomu tak podle našeho názoru nebylo.
Motocykly, čtyřkolky a supersporty: Příjemné zpestření
Součástí výstavy byla také prezentace motocyklů a čtyřkolek. K vidění byly například stroje značek Benda, Royal Enfield a CFMOTO.
Tyto expozice představovaly příjemné rozšíření programu, přestože nemohly nahradit chybějící automobilové novinky.
Podstatně atraktivnější podívanou nabídla společnost Advantage Cars, která představila supersportovní automobily značek Lamborghini, Ferrari, McLaren a Porsche.
Právě tato expozice patřila k místům, kde bylo skutečně co obdivovat.
Je však poněkud paradoxní, že na autosalonu nás více zaujaly exkluzivní supersporty než samotná nabídka běžných nových automobilů.
Druhá hala: Americké legendy a veteráni zastínili moderní produkci
Ve druhé hale nás nejvíce zaujala tuningová expozice amerických automobilů, zejména klasických US muscle cars.
Jednoznačným favoritem se pro nás stal Oldsmobile Cutlass Supreme Convertible. Automobil z éry, kdy design určovaly výrazné proporce, osobitý charakter a velkoobjemové motory.
Na protější straně haly se představila řada nádherně zrestaurovaných historických vozidel. Obdivovat bylo možné klasické Volhy, Lady, starší Škodovky i nákladní automobily Tatra.
Největší pozornost si u nás získala souprava Volha Carevna s dobovým kempovacím přívěsem, která působila jako dokonale zachovaný obraz automobilového cestování minulých desetiletí.
Zaujala také tuningově upravená Lada 7, která ukázala, že i technika někdejšího východního bloku může být základem originálního projektu.
Právě tato hala patřila k nejsilnějším částem výstavy. O to větší kontrast představovala ve srovnání s nepříliš přesvědčivou expozicí nových vozidel.
Třetí hala: Tuning v duchu Rychle a zběsile
Třetí hala patřila především tuningovým úpravám automobilů koncernu Volkswagen.
Snížené podvozky, výrazná kola, upravené karoserie a individuální lakování vytvářely atmosféru připomínající první díly filmové série Rychle a zběsile.
Pro mladší návštěvníky a příznivce tuningové scény šlo jistě o zajímavou část programu.
Z pohledu automobilového nadšence měla tato expozice své kouzlo. Zároveň však znovu ukázala, že významnou část obsahu autosalonu tvořily upravené a historické automobily, nikoliv novinky současného automobilového trhu.
Tuningové tahače: Když soukromí nadšenci předvedou lepší show
Jedním z největších překvapení celé návštěvy byla venkovní expozice tuningových tahačů.
Dokonale čisté karoserie, vyleštěné chromované doplňky a působivá kombinace žlutého a oranžového osvětlení vytvořily mimořádně atraktivní podívanou.
Právě světelná show tuningových tahačů patřila k absolutním vrcholům celé výstavy.
Na vystavených strojích bylo patrné obrovské množství práce, péče a nadšení jejich majitelů.
A zde se nabízí zajímavé srovnání.
Zatímco hlavní automobilová expozice působila poměrně skromně, majitelé upravených tahačů dokázali vytvořit podívanou, která měla atmosféru, energii i skutečný vizuální efekt.
Tato část výstavy podle nás neměla chybu.
Tesla Light Show: Půlhodinové zpoždění v mrazu a chaotický začátek
Zatímco tuningové tahače předvedly působivou světelnou show, avizované vystoupení automobilů Tesla zanechalo podstatně horší dojem.
Původně plánovaný začátek v 17:00 byl posunut na 17:30.
Při venkovní teplotě kolem 0 °C představovalo půlhodinové čekání pro návštěvníky značně nepříjemnou zkušenost. Řada diváků proto prostor opustila ještě před zahájením programu.
Samotný začátek show navíc působil chaoticky. Chyběl jasně rozpoznatelný moment zahájení a mnoho přihlížejících zpočátku ani nezaznamenalo, že představení již probíhá.
Pokud organizátor avizuje konkrétní čas programu, měl by jej dodržet, případně návštěvníky včas a srozumitelně informovat o změně.
Zvláště při teplotách kolem bodu mrazu není půlhodinové zpoždění zanedbatelným detailem.
Tesla Light Show přitom může být velmi atraktivním bodem programu. V tomto případě však její potenciál podle našeho názoru zbytečně oslabila nepřesvědčivá organizace.
Celkové hodnocení CarLab: 4/10
Jubilejní 30. ročník autosalonu v Lysé nad Labem měl všechny předpoklady nabídnout zajímavou automobilovou událost. Tři výstavní haly, venkovní expozice, historické automobily, tuningová scéna i prezentace nových vozidel.
Přesto jsme odjížděli s rozporuplnými pocity.
Největším zklamáním byla jednoznačně slabá nabídka nových osobních automobilů. U výstavy tohoto zaměření, navíc při jubilejním ročníku, bychom očekávali výrazně širší zastoupení výrobců a větší množství novinek.
Asijské, zejména čínské automobilky, se staly hlavním pilířem této části výstavy. Bez nich by byla nabídka nových vozidel skutečně velmi omezená.
Naopak expozice amerických klasik, pečlivě zrestaurovaných veteránů, supersportů a tuningových tahačů dokázaly nabídnout zážitky, které návštěvu alespoň částečně zachránily.
Negativní dojem dále prohloubily organizační nedostatky při světelné show vozů Tesla.
Výsledné hodnocení CarLab: 4/10.
Toto hodnocení není kritikou vystavovatelů ani majitelů jednotlivých vozidel. Mnozí z nich odvedli skvělou práci a právě díky nim bylo na výstavě co obdivovat.
Naše výhrady směřují především k celkové koncepci, rozsahu automobilové nabídky a organizaci doprovodného programu.
Třicáté výročí by mělo být příležitostí ukázat to nejlepší. V Lysé nad Labem jsme však měli pocit, že samotný autosalon zůstal ve stínu doprovodných expozic.
Pokud má tato tradiční akce i v dalších letech oslovovat automobilové nadšence, zasloužila by si výrazně silnější účast automobilek, atraktivnější nabídku nových modelů a profesionálněji zvládnutý program.