Čínský elektromobil překvapil v Euro NCAP. Proč BMW zůstalo na čtyřech hvězdách?
Dva automobily, stejný ročník metodiky Euro NCAP, ale rozdílné výsledky. BMW řady 2 Gran Coupé získalo čtyři hvězdy, zatímco čínský Lynk & Co 02 dosáhl pěti. Největší rozdíl není v počtu airbagů ani v ochraně při bočním nárazu, ale v naměřené ochraně dospělých při čelní kolizi.
Co přesně porovnáváme
BMW 2 Series Gran Coupé (F74) je kompaktní čtyřdveřový sedan, Lynk & Co 02 elektrický crossover. Nejde o přímé karosářské konkurenty. Euro NCAP však oba řadí do třídy Small Family Car a oba reporty používají hodnocení roku 2025. Testovaná hmotnost BMW činila 1 541 kg, Lynk & Co 1 820 kg. U BMW je posouzení převážně odvozeno z testů BMW řady 1, doplněných zkouškami Gran Coupé.
Čtyři hlavní oblasti bezpečnosti
BMW: dospělí 78 %, děti 86 %, zranitelní účastníci 85 %, asistenti 80 %. Lynk & Co: dospělí 90 %, děti 87 %, zranitelní účastníci 83 %, asistenti 89 %. Čínský model vede ve třech ze čtyř kategorií; BMW má mírně lepší ochranu chodců a cyklistů.
Rozhodující rozdíl: čelní náraz
BMW získalo za čelní náraz 8,9 ze 16 bodů (55,6 %), Lynk & Co 13,7 ze 16 (85,6 %). Rozdíl 4,8 bodu představuje 30 procentních bodů dostupného maxima. Kabina obou automobilů při čelním nárazu s částečným překrytím zůstala stabilní, ale snímače figurín odhalily zásadně odlišné zatížení posádky.
U BMW Euro NCAP označil ochranu hrudníku řidiče při čelním nárazu s částečným překrytím za slabou a ochranu kolen a stehenních kostí za mezní. Při čelním nárazu do pevné bariéry v celé šířce byla slabá ochrana hrudníku řidiče i zadního cestujícího. U Lynk & Co byla při nárazu do pevné bariéry ochrana všech kritických oblastí řidiče i zadního cestujícího dobrá; v testu s částečným překrytím byla dobrá ochrana kolen a stehen.
Detailní výsledky zkoušek
Graf zobrazuje procento získaných bodů z maxima v jednotlivých dílčích testech. Nejde o pravděpodobnost přežití ani o přímo měřenou míru rizika zranění.
Boční náraz: BMW dosáhlo maxima
Při bočním nárazu BMW získalo všech 16 bodů, Lynk & Co 15,8. Oba výsledky jsou velmi dobré. BMW tak rozhodně nelze označit za konstrukčně slabé vozidlo obecně: problém je soustředěn především do vybraných parametrů čelní kolize.
Děti: oba vozy na vysoké úrovni
BMW získalo za dynamické nárazové zkoušky dětských figurín 23,3 z 24 bodů, Lynk & Co plných 24 bodů. Celkové výsledky ochrany dětí jsou 86 % a 87 %. Oběma vozům se v posuzované standardní výbavě nedostávalo bodů za detekci dítěte ponechaného v autě. Lynk & Co navíc ztratil část bodů při kontrole instalace největší sedačky i-Size na předním sedadle spolujezdce.
Asistenční systémy: rozdíl v monitorování řidiče
BMW dosáhlo v kategorii bezpečnostních asistentů 80 %, Lynk & Co 89 %. Nejvýraznější dílčí rozdíl je v monitorování řidiče: BMW 0,3 ze 2 bodů, Lynk & Co 1,7 ze 2. BMW používá nepřímé sledování únavy, zatímco Lynk & Co přímé sledování očí a rozpoznává i některé formy rozptýlení. V automatickém brzdění před vozidly získalo BMW 8,2 z 9 bodů a Lynk & Co 8,7 z 9. V asistenci jízdního pruhu naopak vede BMW (3 proti 2,5 ze 3 bodů).
Proč BMW nedostalo pátou hvězdu?
Hodnocení Euro NCAP není prostým průměrem čtyř procent. Pětihvězdičková klasifikace vyžaduje dosažení stanovených prahů v jednotlivých oblastech. U BMW je kritickým výsledkem 78 % za ochranu dospělých, tedy pod hranicí 80 % pro pět hvězd podle protokolu 2025. Ostatní tři hlavní kategorie dosahují příslušných pětihvězdičkových prahů.
Co výsledky neříkají
Pět hvězd neznamená automaticky lepší ochranu při každé skutečné nehodě. Oba automobily mají jinou konstrukci, hmotnost a typ karoserie. Procenta jsou výsledkem standardizovaných scénářů Euro NCAP, nikoli univerzální předpovědí následků střetu těchto dvou konkrétních vozů. Rozdíly proto hodnotíme v kontextu jednotlivých zkoušek, nikoli jako absolutní žebříček bezpečnosti.
Závěr CarLab
Výsledky ukazují, že původ značky ani její prémiová pověst samy o sobě nezaručují nejlepší skóre v každé disciplíně. Lynk & Co 02 v metodice Euro NCAP 2025 přesvědčivě předčil BMW 2 Gran Coupé v ochraně dospělých a monitorování řidiče. BMW naopak podalo špičkový výkon při bočním nárazu a mírně lepší výsledek v ochraně zranitelných účastníků provozu. Pro kupujícího je podstatné číst za samotné hvězdy: rozhodují konkrétní scénáře, naměřené zatížení těla a funkce aktivní bezpečnosti.
Zdroje a metodická poznámka
Euro NCAP: BMW 2 Series Gran Coupé, rating publikován 19. 11. 2025, 12stránkový report dodaný pro analýzu. Euro NCAP: Lynk & Co 02, rating publikován 9. 7. 2025, 12stránkový report dodaný pro analýzu. Všechny uvedené hodnoty pocházejí z těchto dvou reportů; grafy zpracoval CarLab z publikovaných výsledků.
Fotografie z nárazové zkoušky BMW řady 1 pochází z webu Euro NCAP.