Nové BMW řady 3 pro Čínu narostlo o 10 centimetrů. Rozvorem se přibližuje větší řadě 5

BMW představuje další specifickou úpravu svého nového modelu pro čínský trh. Osmá generace řady 3 dostane prodlouženou karoserii, větší prostor pro zadní cestující a dvojici benzinových čtyřválců. Pod kapotou přitom zůstává dobře známá technika BMW.

Čínský automobilový trh má pro německé prémiové výrobce mimořádný význam. BMW proto připravilo speciální prodlouženou verzi nové řady 3, která se od globálního provedení liší nejen rozměry, ale také několika konstrukčními a designovými prvky.

První informace o novince se objevily v dokumentaci čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT), které zveřejnilo údaje v rámci schvalovacího procesu nového modelu.

Výrobu zajistí společný podnik BMW Brilliance a uvedení na čínský trh se očekává v roce 2027.

Rozvor téměř jako u BMW řady 5

Nové BMW řady 3 v čínském provedení nabídne celkovou délku 4 865 mm. Proti evropské variantě tak získává dalších 100 mm a rozvor náprav se prodlužuje dokonce o 110 mm.

Zajímavé je především srovnání s větší řadou 5 generace G60. Její rozvor činí 2 995 mm, což znamená, že nová čínská trojka zaostává o pouhých 25 mm.

Důvod prodloužení je především praktický. Čínští zákazníci tradičně kladou velký důraz na prostor a pohodlí cestujících na zadních sedadlech. Prodloužené verze evropských sedanů proto představují na tamním trhu významnou součást nabídky.

Dvě benzinové motorizace, obě s technikou B48

Navzdory stále výraznější elektrifikaci BMW zachovává pro novou řadu 3 také klasické spalovací motory.

Čínská varianta bude podle zveřejněných údajů dostupná ve dvou provedeních, která využívají přeplňované dvoulitrové čtyřválce známé motorové rodiny B48.

BMW tak i v nové generaci pokračuje ve využívání osvědčené motorové koncepce. Spalovací verze vycházejí z upravené architektury CLAR, kterou automobilka používá napříč několika modelovými řadami.

Přesné informace o převodovkách a konfiguraci pohonu zatím v původně zveřejněné dokumentaci chybějí.

Nový design a změna dveřních klik kvůli bezpečnosti

Další zajímavostí jsou dveřní kliky. Zatímco globální provedení nové řady 3 využívá výsuvné kliky integrované do karoserie, čínská varianta dostane částečně zapuštěné provedení.

Tato změna souvisí s novými čínskými bezpečnostními předpisy, které vstoupí v platnost 1. ledna 2027.

Nová pravidla požadují možnost mechanického otevření dveří zvenčí i zevnitř. Cílem je zajistit přístup do vozidla také při dopravní nehodě nebo při výpadku elektrického napájení.

Velká kola a vyšší pohotovostní hmotnost

Čínská řada 3 bude nabízena s 19palcovými nebo 20palcovými koly. BMW přitom zachovává rozdílné rozměry pneumatik na přední a zadní nápravě.

Pohotovostní hmotnost modelu 325L činí 1 740 kg, výkonnější 330L váží 1 753 kg. Rozdíl mezi oběma verzemi tedy představuje pouze 13 kilogramů.

Zajímavým údajem jsou také nájezdový a odjezdový úhel. Přední dosahuje 15 stupňů a zadní 16 stupňů.

Pohled CarLab: BMW zachovává spalovací techniku, ale mění charakter trojky

Z technického hlediska je důležité především pokračování motorové rodiny B48.

BMW totiž s příchodem nové generace neukončuje vývoj spalovacích pohonných jednotek. Vedle elektrifikace pokračuje také ve zdokonalování tradičních benzinových motorů.

Prodloužení rozvoru o 110 mm představuje poměrně výrazný zásah do proporcí vozidla. Přestože větší vzdálenost mezi nápravami může přinést výhody v oblasti komfortu a stability, současně může ovlivnit obratnost vozidla v zatáčkách.

Jak se tyto změny skutečně projeví na jízdních vlastnostech, ukážou až první praktické testy.

Čínská varianta tak představuje zajímavou kombinaci klasické koncepce BMW a požadavků jednoho z největších automobilových trhů světa.

Kdy se nové BMW řady 3 začne prodávat?

Nové BMW 325L a 330L by mělo vstoupit na čínský trh v průběhu roku 2027. Automobilka zatím nezveřejnila konečné prodejní ceny.

Představení přichází v době změn v čínských aktivitách BMW. Podle zpráv z počátku listopadu 2026 se tamní společnost potýká také s personálními redukcemi, které se mají týkat přibližně 1 800 zaměstnanců.

Pro evropské zákazníky zůstává podstatné, že nová řada 3 bude nadále existovat nejen jako elektromobil, ale také jako klasický spalovací sedan.

Zdroj: CarNewsChina, BMW Group, AutoHome a čínské homologační podklady MIIT.