Čínská automobilka Xiaomi pokračuje ve vývoji extrémně výkonného elektromobilu SU7 Ultra. Na německém Nürburgringu byl zachycen prototyp s přepracovanou aerodynamikou a mnichovskými registračními značkami. Vůz naznačuje další vývoj zaměřený na okruhové výkony, nový rekordní pokus však výrobce nepotvrdil.
Výrazně přepracovaná aerodynamika
Největší změnou je dvouprvkové zadní křídlo s horním uchycením typu swan-neck. Jeho konstrukce může zlepšit proudění vzduchu a přítlak ve vysokých rychlostech. Spekuluje se také o pohyblivém prvku podobném systému DRS, jeho funkčnost však zatím není potvrzena. Prototyp má rovněž větší přední splitter, upravené boční prahy a odvětrávání nad předními koly.
Porsche má náskok 9,424 sekundy
Xiaomi SU7 Ultra s paketem Track Package zajelo Nordschleife 1. dubna 2025 za 7:04,957. Porsche Taycan Turbo GT s paketem Weissach a Manthey Kit dosáhlo 15. dubna 2026 času 6:55,533. Rozdíl činí 9,424 sekundy. Zda Xiaomi připravuje další měřený pokus, zatím není známo.
Přes 1 500 koní a vývoj nových technologií
Sériové SU7 Ultra používá tři elektromotory s výkonem 1 138 kW (1 526 koní) a točivým momentem 1 770 Nm. Baterie CATL Qilin 2.0 má kapacitu 93,7 kWh a udávaný dojezd činí 630 km podle cyklu CLTC. Xiaomi dříve ukázalo i experimentální čtyřmotorový systém o výkonu 1 510 kW, není však doloženo, že jej testovaný vůz používá.
Evropa možná v roce 2027
Čínská média zmiňují možný příchod modernizovaného modelu v roce 2027, tedy v období plánované evropské expanze Xiaomi. Německé registrační značky testovacího vozu ale samy o sobě evropské uvedení nepotvrzují.
Pohled CarLab: výkon je jen jedna část příběhu
Xiaomi ukazuje, že čínské automobilky už nechtějí soutěžit pouze cenou, ale také špičkovou technikou a okruhovými výkony. Pro nezávislý servis je stejně důležitá dlouhodobá životnost baterie, chlazení, výkonové elektroniky a brzd. Nürburgring prověří rychlost. Běžný provoz teprve ukáže spolehlivost, opravitelnost a skutečné servisní náklady.