BMW představuje novou generaci X5 a poprvé v historii tohoto modelu přichází také s plně elektrickou verzí iX5. Jenže zatímco německá automobilka představuje šestou generaci své elektrické technologie, čínský XPENG už dnes nabízí velké prémiové SUV G9 s výkonem 575 koní a nabíjením z 10 na 80 % za pouhých 12 minut.
Je tedy na místě otázka: dokáže BMW nabídnout natolik vyspělé technologie, aby obhájilo svou prémiovou pozici i proti výrazně levnější čínské konkurenci?
BMW X5 vstupuje do nové éry
BMW X5 patří od roku 1999 mezi nejvýznamnější modely segmentu prémiových SUV. Nová pátá generace s označením G65 přináší mimořádně širokou nabídku pohonných jednotek – od benzinových a naftových motorů přes plug-in hybridy až po čistě elektrický pohon. V budoucnu má nabídku doplnit také vodíková verze.
Právě elektrická BMW iX5 60 xDrive bude stát proti automobilům, které ještě před několika lety evropské prémiové značky příliš neznepokojovaly.
Jedním z nich je XPENG G9.
Dvě velká SUV, dvě odlišné filozofie
BMW iX5 60 xDrive disponuje systémovým výkonem 578 koní a točivým momentem 805 Nm. XPENG G9 Performance nabízí 575 koní a 695 Nm.
Výkonově jsou tedy prakticky identické. Přesto XPENG zvládá zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,2 sekundy, zatímco BMW potřebuje 4,6 sekundy.
Velkou roli zde hraje hmotnost. BMW váží přibližně 2,9 tuny, zatímco XPENG G9 Performance přibližně 2,4 tuny.
Na druhou stranu BMW nabízí větší baterii, vyšší tažnou kapacitu a technicky propracovaný systém řízení jízdní dynamiky.
Baterie: BMW vsadilo na kapacitu, XPENG na rychlost
BMW přichází s novou generací cylindrických článků Gen6, integrovaných technologií Cell-to-Pack. Využitelná kapacita baterie dosahuje 141,2 kWh.
XPENG G9 využívá lithium-železo-fosfátovou technologii LFP s hrubou kapacitou přibližně 93,1 kWh.
Obě vozidla používají 800V vysokonapěťovou architekturu.
BMW se zaměřilo na vysokou energetickou kapacitu a dlouhý dojezd. XPENG na rychlé doplňování energie, dostupnější chemii akumulátoru a vysoký nabíjecí výkon.
LFP baterie mají obecně výhodu v tepelné stabilitě a potenciálně dlouhé cyklické životnosti. Konkrétní životnost obou bateriových systémů ale bude možné objektivně posoudit až podle dlouhodobých provozních dat.
Nabíjení: čínská konkurence nastavila velmi vysokou laťku
BMW iX5 podporuje maximální DC nabíjecí výkon 460 kW a nabití z 10 na 80 % přibližně za 22 minut.
XPENG G9 Performance nabízí až 525 kW a stejný nabíjecí interval zvládne podle výrobce za 12 minut.
Je důležité připomenout, že BMW během nabíjení doplňuje podstatně větší množství energie. Samotný čas 10–80 % tedy není úplným měřítkem efektivity nabíjení.
Při dlouhých cestách bude rozhodovat především skutečný počet kilometrů dojezdu získaných za minutu nabíjení, spotřeba na dálnici a schopnost udržet vysoký nabíjecí výkon.
Elektromotory a řízení jízdní dynamiky
BMW používá na zadní nápravě elektricky buzený synchronní elektromotor a vpředu asynchronní elektromotor. XPENG kombinuje synchronní motor s permanentními magnety a asynchronní jednotku.
BMW navíc přichází s řídicím systémem Heart of Joy, který propojuje řízení pohonu, rekuperace a jízdní dynamiky.
XPENG naopak dlouhodobě staví na rozsáhlé integraci softwaru, asistenčních systémů a centrální elektroniky vozidla.
Které řešení je v praxi lepší, nelze určit pouze z technické dokumentace. Rozhodovat bude také kvalita kalibrace, reakce pohonu, komfort odpružení a chování vozidla při vysokém zatížení.
Cena: zde může být největší rozdíl
XPENG G9 Performance se na českém trhu nabízí za ceníkovou cenu přibližně 1,8 milionu korun včetně DPH.
Oficiální českou cenu nové elektrické BMW iX5 zatím nemáme spolehlivě potvrzenou.
Právě výsledná cena BMW a rozsah standardní výbavy budou zásadní pro objektivní srovnání.
Pokud má zákazník za vyšší pořizovací cenu získat větší baterii, delší dojezd, lepší tažné schopnosti a vyspělejší podvozek, bude potřeba vyhodnotit, jakou skutečnou hodnotu tyto vlastnosti přinášejí.
Na druhé straně XPENG již dnes nabízí výkon přes 570 koní, vzduchové odpružení ve vybraných specifikacích, pokročilý infotainment a mimořádně rychlé nabíjení.
Pohled CarLab: Rozhodovat nebude logo na kapotě
Z technického hlediska je příchod elektrické BMW iX5 velmi zajímavý. BMW ukazuje, že dokáže vyvinout vysokokapacitní baterii, výkonné elektrické pohonné jednotky a rychlé nabíjení.
Současně však nelze přehlížet technologický pokrok čínských automobilek.
XPENG G9 je důkazem, že vysoký výkon, 800V architektura a rychlé nabíjení již nejsou výsadou nejdražších evropských vozidel.
V CarLab považujeme za zásadní hodnotit vozidla podle jejich skutečných technických vlastností, konstrukce, servisovatelnosti, provozních nákladů a dlouhodobé spolehlivosti.
Nové BMW iX5 může nabídnout výrazně delší dojezd a sofistikovanou jízdní techniku. XPENG G9 však už dnes ukazuje, jak vysoko se posunula technologická úroveň čínských elektromobilů za podstatně dostupnější cenu.
Skutečný vítěz tohoto souboje se ukáže až při přímém srovnávacím testu, v němž změříme spotřebu, nabíjecí křivku, komfort, jízdní vlastnosti a efektivitu na dlouhých trasách.
CarLab – Neprodáváme kontrolu. Prodáváme zkušenosti.